Jazda na rowerze może być świetną zabawą, a'to genialny sposób na utrzymanie formy. Niemniej jednak jazda na rowerze niesie ze sobą pewne niebezpieczeństwa, zwłaszcza gdy' dzielisz drogę z ruchem zmotoryzowanych. Aby zachować bezpieczeństwo, ważne jest, aby rower był w jak najlepszym stanie, a także, gdy dzielisz swoją jazdę z ruchem ulicznym, zwracaj uwagę na pewne podstawowe, ale bardzo ważne wymagania rowerowe.
Ten artykuł dotyczy ruchu prawostronnego; jeśli mieszkasz w kraju o ruchu lewostronnym, pamiętaj o tym podczas czytania wskazówek.
Część 1: Zwracanie uwagi i przestrzeganie zasad
1: Poznaj zasady i używaj zmysłów.Każdy rowerzysta ma obowiązek znać przepisy drogowe, zarówno w odniesieniu do Ciebie jako rowerzysty, jak i do innych użytkowników dróg. Obejmuje to uczenie dzieci, jakich zasad muszą być świadome (patrz poniżej). Ważne jest również, aby kierować się zdrowym rozsądkiem podczas jazdy w korku, polegając na wszystkich zmysłach, które pomogą Ci bezpiecznie poprowadzić Cię przez korki. Przewiduj nieoczekiwane, aby zmniejszyć niespodzianki.
2: Jedź w kierunku ruchu ulicznego.Jazda pod prąd po niewłaściwej stronie jezdni jest nielegalna i dramatycznie zwiększa ryzyko rowerzysty', ponieważ zwiększa prędkość zamykania i skręcania kierowcy prawdopodobnie nawet nie będą szukać ruchu w kierunku, z którego znajduje się zła droga przyjeżdżał rowerzysta.
3: Przed zmianą kursu w lewo lub w prawo zawsze najpierw spójrz za siebie, aby upewnić się, że' jest czyste, a następnie zasygnalizuj swój zamiar.Naucz się odwracać głowę, aby spojrzeć za siebie bez zbaczania z kursu. Można to zrobić, ćwicząc oglądanie się za siebie, podążając za pasem na pustym parkingu. Ta umiejętność jest niezbędna za każdym razem, gdy musisz zjechać w lewo lub w prawo ze swojego kursu, na przykład gdy musisz przejechać, gdy ciężarówka zatrzyma się przy krawężniku lub innej przeszkodzie. To, że' to nie twoja wina, że musisz zmienić kurs, nie oznacza, że masz pierwszeństwo w przejściu. Jeśli inny ruch korzysta z sąsiedniej linii przejazdu, musisz mu ustąpić lub wynegocjować pierwszeństwo przejazdu (patrz poniżej).' ważne jest, aby ćwiczyć umiejętność patrzenia wstecz, ponieważ wielu rowerzystów, nawet tych doświadczonych, nie zdaje sobie sprawy, jak bardzo skręcają, gdy patrzą wstecz. Spojrzenie wstecz, aby upewnić się, że' można bezpiecznie przejść, nie pomoże, jeśli skręcisz w lewo tuż przed wyprzedzającymi pojazdami, gdy spojrzysz za siebie.
4: Zasygnalizuj swoje zamiary innym użytkownikom drogi.To znaczy podczas skręcania lub regulacji bocznej na jezdni. Trzymanie ręki prosto i równolegle do podłoża z otwartą dłonią zwróconą do przodu jest o wiele bardziej wyraźne i przyciągające uwagę niż ramię na wpół uniesione i trzymane w pozycji ze zgiętym łokciem. Zanim zdejmiesz rękę z kierownicy, przeskanuj drogę w poszukiwaniu przeszkód, takich jak kamienie, wyboje lub cokolwiek, co może szarpnąć kołem. Sygnalizacja nie tylko pozwala im przewidzieć twój następny ruch, ale daje rowerzystom reputację grzeczności.
5: Zatrzymaj się na znakach stopu i obserwuj ruch uliczny.Należy również przestrzegać sygnalizacji świetlnej i sygnalizacji świetlnej.
6: Rozważ zalety i wady słuchania muzyki.Niektóre badania sugerują, że rowerzyści reagują nawet o 10 procent mniej na potencjalne zagrożenia, ale inne badania sugerują, że słuchanie muzyki może nie stanowić większego zagrożenia dla twojego bezpieczeństwa, o ile unikasz niebezpiecznych środowisk, utrzymujesz niski poziom głośności i nie' t używać słuchawek z redukcją szumów.
Dodatkowo słuchanie muzyki może zwiększyć twoją wytrzymałość o około 15 procent.
7:Wybierz widoczną pozycję pasa.Zdaj sobie sprawę, że wielu kierowców może przeoczyć rowerzystów, zwłaszcza tych jadących niepozornie w pobliżu krawędzi drogi. Niektórzy kierowcy są zirytowani obecnością rowerzystów i starają się utrudnić Ci jazdę w ich pobliżu. Don'nie złość się; jeśli zatrąbią, to znaczy, że'zauważyłem cię! Wyrażaj wdzięczność uśmiechając się, kiwając głową lub machając. Zachowaj spokój, zachowaj rozsądek i pozostań skoncentrowany. Lustro może pomóc Ci zorientować się, kiedy kierowca nadjeżdża od tyłu. Dobrze zaplanowany widok wstecz, skinienie głową, a nawet sygnał ramienia spowolnienia/zatrzymania może być bardzo pomocny w komunikowaniu kierowcy, że nie jesteś nieświadomy jego obecności i swojego wpływu na nich, co samo w sobie często może potencjalna sytuacja wściekłości na drogach.
8:Śledź opony co najmniej półtora metra od samochodu zaparkowanego przy krawężniku, aby wyeliminować ryzyko uderzenia lub zjechania z zakrętu przed pojazdem wyprzedzającym przez nagle otwarte drzwi.Pamiętaj, że nawet przy prędkości 10 mil na godzinę'pokonujesz w każdej sekundzie dystans całej długości samochodu. Jeśli nagle przed tobą otworzą się drzwi, możesz nie mieć nawet czasu na reakcję, a tym bardziej się zatrzymać. A jeśli instynktownie skręcisz w zakręt lub zostaniesz potrącony przez otwierane drzwi, możesz zostać potrącony przez wyprzedzający ruch uliczny. Jasne,' są prawnie zobowiązani, aby najpierw sprawdzić, zanim otworzą drzwi, ale czy zamierzasz zaufać swojemu bezpieczeństwu – może nawet postawić swoje życie – że zawsze będą to robić bez wyjątku? Jeśli regularnie jeździsz w strefach drzwiowych, to' to tylko kwestia czasu, zanim zostaniesz zajęty. Ponieważ drzwi samochodów i ciężarówek po otwarciu wystają nawet na trzy i pół stopy, śledzenie pięciu stóp dalej pozwala twojemu dwumetrowemu ciału ominąć otwarte drzwi plus co najmniej sześć cali marginesu błędu. Każda odległość niż pięć stóp oznacza, że jesteś w strefie drzwi i narażasz się na poważne ryzyko. Don' nie daj się zwabić do jazdy w strefie drzwi przy ścieżce rowerowej. Ta farba na ziemi nie zapewnia żadnej ochrony!
9:Don'nie próbuj dzielić pasów z innym ruchem, który jest zbyt wąski, aby można było je bezpiecznie dzielić obok siebie.Jazda daleko w prawo pasami o szerokości poniżej 14 stóp (4,3 m) jest wielką przyczyną konfliktów i konsternacji w ruchu ulicznym. Sprawia, że rowerzysta jest mniej widoczny i zachęca kierowców, aby spróbowali wcisnąć się na pas obok rowerzysty, powodując, że albo przejeżdżają z niewystarczającym marginesem bezpieczeństwa, albo zbyt późno zdają sobie sprawę, że muszą przynajmniej wkroczyć na sąsiedni pas przejść bezpiecznie. Powiadom ich wcześnie o sytuacji, w której współdzielenie pasa nie jest opcją, wyraźnie kontrolując pas, jadąc blisko środka pasa lub nawet na lewo od środka, aby mieli czas i przestrzeń na zaplanowanie bezpiecznej zmiany pasa i wyprzedzenia.
10: Mądrze podziel się drogą. Pomiędzy skrzyżowaniami, gdy panuje szybszy ruch, jeśli pas ruchu jest wystarczająco szeroki, aby ruch mógł Cię bezpiecznie wyprzedzić na danym pasie, trzymaj się z boku i ułatw kierowcom opuszczenie miejsca.Ale podczas znacznie długich przerw w ruchu, bardziej rzucająca się w oczy pozycja na pasie ruchu pomaga przyciągnąć uwagę następnego kierowcy, który się zbliża, zniechęcając go do zajmowania się rozproszeniem, dopóki nie będziesz bezpieczny' przeszedł. Lusterko wsteczne może pomóc Ci zauważyć, kiedy zbliża się szybszy ruch i poinformować Cię, kiedy należy odsunąć się na bok, zwykle po tym, jak'zwolnili, wskazując, że'zauważyli Cię, ale wcześniej denerwują się. Nigdy nie używaj spojrzenia w lusterko wsteczne zamiast odwracania głowy przed ruszeniem w bok na jezdnię.
11: Wiedz, że większość ryzyka znajduje się przed tobą, zwłaszcza w przypadku skręcania i przechodzenia przez ruch na twojej ścieżce.Zbliżając się do dowolnego skrzyżowania, skrzyżowania lub miejsca, w którym można skręcać, niezależnie od zamierzonego kierunku, wybierz widoczne i przewidywalne położenie pasa ruchu z dużą ilością miejsca wokół siebie. Doświadczony rowerzysta dostosowuje się do właściwej pozycji co najmniej 100-200 stóp (30,5-61,0 m) przed skrzyżowaniem, jeśli wcześniej nie był tam już ustawiony.
12: Uważaj na samochody po prawej stronie, które skręcają w prawo.Kierowcy skręcający często sprawdzają tylko ruch tam, gdzie spodziewany jest ruch pojazdów, czasami nie zauważając pieszych lub rowerzystów ustawionych w innym miejscu. Ale czasami przeoczają nawet odpowiednio ustawionych rowerzystów (tak jak czasami przeocza się motocyklistów, a nawet samochody), dlatego ważna jest dodatkowa przestrzeń buforowa. Poszukaj dowodów na to, że'zostałeś zauważony - a kontakt wzrokowy się nie liczy (ktoś może spojrzeć prosto na ciebie, a nadal nie &, patrz &, cytuję) - zanim polegasz na tym, że zostaniesz zauważony . Zwracaj uwagę na to, na co patrzą, w którą stronę skręcają ich opony, czy'toczą się lub całkowicie się zatrzymują itp. To'jest tylko kwestią czasu, zanim ktoś cię przeoczy i przetnie wyjedź... więc bądź gotowy i nie zdziwiony, gdy to się stanie!
13: Poruszanie się na boki po jezdni czasami wymaga nie tylko patrzenia wstecz i sygnalizacji, ale często wiąże się z negocjacjami.Pamiętaj, że sygnalizowanie zamiaru przeprowadzki nie daje ci prawa do przeprowadzki. Każdy ruch, który już wjeżdża do tej przestrzeni, musi najpierw ustąpić Tobie. Więc wyraźnie sygnalizuj i patrz wstecz, czekając, aż inni ci ustąpią, zanim się ruszysz. Jeśli musisz przejechać przez kilka pasów, poruszaj się patrząc wstecz, sygnalizując i negocjując każdą zmianę pasa, pojedynczo, tak jak podczas jazdy motocyklem.
14:Jeśli skręcasz w lewo, skorzystaj z lewego pasa do skrętu.Zacznij przygotowywać się wcześnie, aby mieć dużo czasu i przestrzeni, aby przejść przez jezdnię jeden pas na raz z sygnalizacją i negocjacjami w razie potrzeby. Jeśli nie czujesz się z tym komfortowo, zatrzymaj się, zejdź z roweru i przejdź przez skrzyżowanie, korzystając z przejść dla pieszych w oparciu o zasady ruchu pieszego.
15:Jeżeli jedziesz prosto, nie używaj'nie korzystaj z prawego pasa ruchu lub części drogi zwykle używanej przez pojazdy skręcające w prawo.Inni kierowcy prawdopodobnie nie spodziewają się, że będzie tam jeździł ruch na wprost. Przed skrzyżowaniem przesuń się w lewo, jeśli'nie kontrolujesz już skrajnie prawego pasa, który jedzie prosto.
16:Don'nie mijaj zwalniającego lub zatrzymywanego ruchu po prawej stronie, który może i może skręcić w prawo. Zamiast tego skręć w lewo, aby znaleźć się za nimi, lub jeszcze dalej w lewo, aby minąć ich po lewej.Uważaj na kierowców, którzy cię mijają, a następnie zwolnij na tyle, abyś mógł ich dogonić i zacząć ich wyprzedzać... po prawej stronie. Najczęściej zwalniają, aby skręcić w prawo... to' to ty' musisz spojrzeć wstecz i skręcić w lewo, by minąć ich z lewej. Don' nie strzelaj w lukę! Jeśli po prawej stronie mijasz zatrzymane samochody, uważaj na możliwość nagłego otwarcia drzwi pasażera - zwłaszcza jeśli jest to'taksówka. Przechodzenie po lewej stronie, z odstępem większym niż cztery stopy, jest znacznie bezpieczniejsze i zwykle szybsze.
17: Poznaj ograniczenia prędkości.Dla Ciebie jako rowerzysty ważne jest unikanie przekraczania prędkości i przestrzeganie wszystkich ograniczeń prędkości w strefach wolnych (takich jak wokół przejść dla pieszych i stref szkolnych). Nawet jeśli nie przekraczasz ograniczenia prędkości, nie przesadzaj, jeśli chodzi o prędkość.
18: Wiedz, kiedy jeździć po szosie, na poboczu lub na pasie rowerowym.Zasady będą się różnić w zależności od jurysdykcji, ale generalnie korzystanie z barków jest opcjonalne, ale nigdy nie jest wymagane, a korzystanie z pasów rowerowych jest generalnie obowiązkowe tylko wtedy, gdy obecny jest szybszy ruch i można z nich bezpiecznie i rozsądnie korzystać. Uważaj na szkło, gruz i inne zanieczyszczenia, które mają tendencję do gromadzenia się na poboczach i ścieżkach rowerowych, ponieważ nie są one bezustannie czyszczone przez ruch samochodowy, jak reszta drogi. Weź pod uwagę dodatkowe ryzyko, jakie ponosisz, jeżdżąc tak daleko w prawo, jak zwykle są pasy i pobocza rowerowe, ponieważ jesteś tam mniej widoczny (mniej widoczny dla kierowców nadjeżdżających z tyłu oraz tych z przodu). Posiadanie tak dużej racji skraca również pole widzenia do potencjalnych zagrożeń przed Tobą i zmniejsza ilość bezpiecznej/buforowej przestrzeni między Tobą a potencjalnymi zagrożeniami w pobliżu krawędzi drogi. Krótko mówiąc, zdecyduj, gdzie jeździć, wyobrażając sobie, gdzie jechałbyś, gdyby nie było pasa zgodnie z powyższymi rozważaniami, i jedź tam. Pamiętaj, że paski znajdują się w stałych miejscach, a najlepsze miejsce do jazdy zależy od bieżącej sytuacji i warunków, więc nie' nie polegaj ślepo na paskach pasa rowerowego jako wskazówkach.
19:Don'nie jeździć po ścieżkach rowerowych, które są oznaczone w strefie drzwi zaparkowanych samochodów.Pamiętaj, że pasy rowerowe mają zwykle tylko 1,2-1,5 m szerokości, więc nawet jeśli'to stosunkowo szerokie 5' pas rowerowy przylegający do zaparkowanych samochodów, nie powinieneś jeździć tym pasem rowerowym. Najbliżej zaparkowanych samochodów jest śledzenie na pasie rowerowym.
20: Korzystanie z ścieżek rowerowych biegnących obok drogi jest rzadko wymagane prawnie, ale może być preferowane, szczególnie w przypadku stosunkowo wolnej jazdy rekreacyjnej.Nawet bardziej niż podczas jazdy po ścieżkach rowerowych, należy pamiętać o dodatkowym ryzyku, jakie wiąże się z jazdą w miejscach, w których łatwo można przeoczyć ruch uliczny, za każdym razem, gdy zbliżamy się do skrzyżowania z drogą lub podjazdem.
